01、订单需求下降

在2021年的高歌猛进之后
，，，，，今年受全球通胀压低需求影响
，，，，，外需下滑的趋势蓦然爆发
，，，，，订单下降
，，，，，海运面临“一货难求”。。。
。。

据美国财经网站CNBC供应链热图的最新数据显示
，，，，，由于需求暴跌
，，，，，美国在中国的制造业订单下降了40%。。。
。。承运商一直在执行起劲的运力治理战略
，，，，，宣布更多的空航和暂停服务以平衡供需。。。
。。别的
，，，，，“订单荒”一直伸张全球
，，，，，制造业面临缩短压力
，，，，，充满不确定性。。。
。。

据中国物流与采购联合会宣布
，，，，，2022年11月份全球制造业PMI为48.7%
，，，，，较上月下降0.7个百分点
，，，，，一连6个月环比下降
，，，，，一连2个月低于50%。。。
。。分区域看
，，，，，亚洲和美洲制造业PMI均降至50%以下
，，，，，制造业均面临缩短压力；；；欧洲制造业PMI虽较上月有所回升
，，，，，但仍在48%以下
，，，，，制造业维持弱势运行态势；；；非洲制造业PMI一连小幅上升
，，，，，一连2个月略高于50%
，，，，，制造业有所恢复
，，，，，但仍具有不确定性。。。
。。由此可见
，，，，，全球规模的制造业都不太景气。。。
。。

从“一箱难求”到“一货难求”
，，，，，出口企业和物流企业或将进一步迎接挑战。。。
。。

02、空箱群集
，，，，，运价下跌

去年由于集装箱积压从而使出海企业诉苦连连的口岸
，，，，，今年却似乎没见到忙碌情形
，，，，，往年秋冬旺季常见的集装箱积压情形也没有泛起。。。
。。

12月5日
，，，，，中国口岸协会官网宣布口岸生产运行监测与剖析报告称
，，，，，11月
，，，，，八大枢纽港集装箱外贸重箱吞吐量同比下降9.7%
，，，，，外贸空箱同比增添23.73%。。。
。。整体来看
，，，，，11月
，，，，，重点监测口岸货物吞吐量同比增添0.8%
，，，，，增速在进一步放缓。。。
。。

涸泽而渔
，，，，，历来都不是恒久之计。。。
。。去年由于疫情各行各业都不景气的情形下
，，，，，海运行业却依然赚得钵满盆满。。。
。。到现在
，，，，，彼时攀援不起的海运费
，，，，，一直回落
，，，，，尚未泛起触底反弹的迹象。。。
。。据9日上海航运生意所的集装箱运价指数SCFI为1138.09点
，，，，，周跌33.27点
，，，，，跌幅2.84%
，，，，，低于上周的4.76%
，，，，，在运价已低情形下
，，，，，跌幅缩小
，，，，，可是拥有较大赚钱空间的美东、东南亚与南美线运价跌幅较大
，，，，，划分下跌4.28%、8.86%与9.31%。。。
。。海运市场似要变天
，，，，，锦上添花的好日子里似要一去不复返。。。
。。

HLS剖析师展望
，，，，，2023年箱量将进一步下降2.5%
，，，，，而运力将增添近5%-6%
，，，，，这将继续对2023年的运费爆发负面影响。。。
。。

03、稳重选择物流服务

全球经济充满不确定性
，，，，，地缘政治担心以及日益强烈的市场竞争或使海运市场进一步重大化。。。
。。

“一单难求”的情形下
，，，，，或有无良的货代公司为抢单抢客户而不守底线
，，，，，带着赚一笔就跑路的心态来获客
，，，，，从而容易暴雷。。。
。。一些初入外贸市场的客户可能因此遭受重大损失。。。
。。别的物流用度作为外贸的本钱之一
，，，，，海运用度的波动时刻影响着出海企业的利润空间
，，，，，起升沉伏不确定性的外部情形下
，，，，，更要拥有见微知著的能力
，，，，，审慎选择物流服务。。。
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狂风雨前的清静—2023年的条约运价将大大降低

       一个尚未恢复正常的市场
，，，，，年度条约市场
，，，，，对海运公司盈利能力也至关主要。。。
。。海运公司的大部分货物都是通过条约运输的
，，，，，而不是现货。。。
。。虽然现货价钱的下降最终会使条约价钱下降
，，，，，但保存滞后性。。。
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