七月到十月，，，，，，做内贸海运的人最怕刷到一种新闻：又一个台风天生，，，，，，路径直插华南沿海。。。。。。

客户那里催货催得急，，，，，，这边一查船期，，，，，，船还在海上绕着台风走，，，，，，或者口岸已经通知封港。。。。。。电话一个个打进来，，，，，，究竟延误几天？？？？？我的货怎么办？？？？？要不要改走公路？？？？？

台风季的船期异常不是靠"等通知"就能处理好的，，，，，，货在船上、货在码头、货还没装柜，，，，，，三种情形的应对完全差别。。。。。。这篇把流程、天数、备选方案一次讲清，，，，，，存下来，，，，，，台风来之前翻出来照着做。。。。。。

台风影响时代，，，，，，船舶按海事部分指令到锚地避风，，，，，，不可强行收支港

01

船期延误，，，，，，究竟爆发在哪一段

许多人以为台风延误就是"船开慢了"，，，，，，着实异？？？？？赡鼙⒃谌龌方，，，，，，每个环节延伸的时间纷歧样。。。。。。

第一种，，，，，，还没开船，，，，，，口岸先封了。。。。。。台风预警抵达品级，，，，，，海事部分通知口岸歇工，，，，，，大船移到锚地避风，，，，，，闸口阻止收柜，，，，，，已经到港的柜子压在堆场等开港。。。。。。这是影响面最大的一种，，，，，，一条航线所有班次一起顺延。。。。。。

第二种，，，，，，船在海上，，，，，，绕航避风。。。。。。船已经开出来，，，，，，前方海域在台风路径上，，，，，，船长按指令绕航或到锚地抛锚等风头已往，，，，，，船期整体往后推。。。。。。这种相对好估，，，，，，看台风路径和气象预告能算出或许天数。。。。。。

第三种，，，，，，到港了，，，，，，但口岸压着卸不下来。。。。。。台风事后，，，，，，避风的船集中回港，，，，，，泊位、桥吊、拖车都排队，，，，，，柜子到了港也要等卸船、等提柜。。。。。。这一段最容易被忽略，，，，，，台风走了不即是船期连忙恢复，，，，，，压港往往比台风自己还久。。。。。。

一次台风的典范时间账：封港避风1到3天，，，，，，开港后压港疏港再3到5天，，，，，，一条受影响航线整体延误常见3到7天；；两个台风接连来或者遇上旺季，，，，，，拖上十天左右也泛起过。。。。。。

02

延误几天，，，，，，怎么查到准信

台风天货代电话占线是常事，，，，，，自己也要会查，，，，，，三个渠道按顺序来。。。。。。

一、看口岸集团和海事部分的通告。。。。。。南沙、蛇口、厦门、宁波这些大港，，，，，，台风天会通过官方公众号和口岸集团网站发歇工、复工通知，，，，，，几点阻止交柜、几点恢复作业都写得清晰，，，，，，这是最权威的时间点。。。。。。

二、问货代要船名航次，，，，，，自己查船位。。。。。。订舱确认单上有船名和航次，，，，，，用船讯类平台输入船名能看到实时船位，，，，，，船是在锚地抛着、照旧已经动了，，，，，，一看便知，，，，，，比重复打电话等新闻快。。。。。。

三、让货代书面确认新的预计到港日。。。。。。台风路径明确后，，，，，，船公司会更新ETA，，，，，，也就是预计到港时间。。。。。。要求货代把更新后的开船日、到港日发文字确认，，，，，，别只接一个"或许晚几天"的电话，，，，，，客户那里没法交接。。。。。。

封港时代闸口阻止收柜，，，，，，已到港柜子在堆场期待，，，，，，复工后顺次疏港

03

货在三个位置，，，，，，三套应对行动

先搞清自己的货到了哪一步，，，，，，再对号入座。。。。。。

表1 · 按货物状态对号入座

封港、避风属于口岸和海事的统一指令，，，，，，由此爆发的堆存、用箱用度，，，，，，大都船公司和码头会有响应的减免或顺延政策，，，，，，凭货代向船公司书面申请，，，，，，自己要自动提。。。。。。

04

等不起，，，，，，备选方案怎么选

不是所有延误都只能等。。。。。。先问自己一个问题：这批货晚到几天，，，，，，损失几多钱？？？？？有违约金、有停产风险、有销售窗口的，，，，，，备选方案该上就上；；通俗库存补货，，，，，，等通常比折腾自制。。。。。。

表2 · 四种备选方案比照

改公路前先查高速路况，，，，，，台风上岸区域内公路同样关闭，，，，，，别花了钱包车费，，，，，，效果堵在半路。。。。。。

05

台风季发货，，，，，，提前做这六件事

一、订舱提前量加到五到七天。。。。。。平季提前两三天，，，，，，台风季提前五到七天，，，，，，遇上预告有台风天生，，，，，，能抢在封港前把柜交进去。。。。。。

二、交期余量按七到十天留。。。。。。给客户允许到货日，，，，，，按门到门上限再加一周余量，，，，，，遇上台风不违约，，，，，，提前到反而是惊喜。。。。。。

三、订舱时连下两班一起问。。。。。。让货代把本周和下周的船期都报上，，，，，，一班受影响能连忙切下一班，，，，，，不必暂时抢舱。。。。。。

四、货物防潮加固做足。。。。。。台风天空气湿度大，，，，，，集装箱内温差容易结露，，，，，，怕潮货放干燥剂、用内衬袋，，，，，，重货按标准加固绑扎，，，，，，风浪中倾倒的案例每年都有。。。。。。

五、盯三个预警信号。。。。。。中央气象台台风路径预告、口岸集团歇工通知、船公司停航通知，，，，，，天天看一次，，，，，，路径指向起运港或航线就启动预案。。。。。。

六、高价值货提前买包管。。。。。。投海内水路货物运输险，，，，，，台风属于列明风险，，，，，，脱险有赔付通道；；注重保存装柜照片和货值凭证，，，，，，理赔时用得上。。。。。。

特殊提醒冻品和温控货：台风时代码头断电、船舶延误插电服务受影响的风险都有，，，，，，冻品柜订舱前确认全程插电包管，，，，，，高价值冻品思量避开台风窗口发货。。。。。。

06

延误爆发的用度和货损，，，，，，谁肩负

这是纠纷最多的一段，，，，，，把界线说清晰。。。。。。台风、大风、大雾这类极端天气，，，，，，在运输条约里通常属于不可抗力，，，，，，承运人依法可以部分或所有免去拖延责任，，，，，，但不是所有用度都甩给货主。。。。。。

运费：船舶因避风延误，，，，，，一般不加收运费，，，，，，已付运费不退，，，，，，双方各自肩负自己的延误损失。。。。。。

堆存费、滞箱费：因封港指令爆发的部分，，，，，，凭货代向码头和船公司申请减免或顺延，，，，，，政策各港各船司差别，，，，，，要在复工后第一时间申请，，，，，，拖着不申请就会照算。。。。。。

货损：风浪波动造成的货损，，，，，，先看脱险原因和包装是否合规，，，，，，加固不达标、超载、申报不符的，，，，，，货主自己担；；承运人管货过失的，，，，，，承运人担；；分不清的走包管和配合勘验，，，，，，提货时就地照相、保存铅封，，，，，，别签完字再转头找。。。。。。

客户违约金：跟下游签的销售条约里，，，，，，建议提前写好不可抗力条款，，，，，，台风封港凭口岸通告可以顺延交货期，，，，，，这是对自己的；；。。。。。。

最后留一段可以直接转给客户的话：

台风延误常见3到7天，，，，，，封港1到3天加疏港3到5天。。。。。。
货在海上查船位，，，，，，货到码头申请免堆期，，，，，，
货没交港再决议等照旧改公路。。。。。。
急件拆票走，，，，，，大宗放心等，，，，，，用度留好凭证申请减免。。。。。。

需要说明的界线：以上天数和用度政策是近年台风季的常见情形，，，，，，每次台风强度、路径、口岸指令都差别，，，，，，详细某票货以船公司、码头的正式通知和订舱条约约定为准。。。。。。

我们是尊龙时凯物流，，，，，，广州做了二十多年内贸集装箱海运，，，，，，台风季有专人盯气象和口岸通知，，，，，，受影响柜子会逐票更新船位和新ETA，，，，，，急件可以同步出海运和公路两套方案。。。。。。有货在台风窗口要走，，，，，，提前把交期发过来评估。。。。。。

营业咨询：400-011-2228（8:30-18:00）
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本文为台风季操作参考，，，，，，详细以口岸和船公司通知为准