客户发来一句话:广州到天津,,,,,,一个柜几天到??这周有船吗??
做内贸海运的人,,,,,,天天被问得最多的就是这两件事,,,,,,时效和班期。。但船期不是张口就来的,,,,,,口岸差别、挂不挂港差别、旺季淡季又差别,,,,,,差出两三天很正常。。
这篇把广州(南沙、黄埔、蛇口)出发到华东、华北、东北三个偏向的主力航线,,,,,,整理成一张可以直吸珍藏的比照表。。数字都是内贸市场常见口径,,,,,,用来估交期够用了;;现实发货以船公司当周排期为准。。

广州南沙港,,,,,,华南内贸集装箱的主力起运港之一
01
先记着三个数字,,,,,,再看表
看表之前,,,,,,先把三个纪律记。。,,,,,表上的数字不必背。。
一、距离分三档。。到厦门、福州这一档,,,,,,港到港两到三天;;到上海、宁波、青岛这一档,,,,,,四到六天;;到天津、营口、大连这一档,,,,,,六到八天。。门到门统一再加两到四天。。
二、越近班越密。。华东偏向一周五到七班,,,,,,基本天天有船;;华北三到四班;;东北两到三班,,,,,,订舱要提前。。
三、直达和挂港差一天。。统一条航线有快船有慢船,,,,,,慢船中途挂一两个港,,,,,,自制一点但多走一天,,,,,,赶交期就点名要直达。。
门到门时效 = 等船0到2天 + 港到港航行 + 到港提货送货1到3天。。?突"几天到",,,,,,报门到门的数,,,,,,别只报航行天数,,,,,,这是营业员最常踩的坑。。
02
华东偏向:班最密,,,,,,两到六天
华东是广州出货量最大的偏向,,,,,,厦门、上海、太仓、宁波、张家港都有稳固班期,,,,,,工厂排产无邪,,,,,,今天备货明后天就能走。。
表1 · 广州到华东主力口岸(参考)
| 目的港 |
港到港 |
门到门 |
班期 |
20GP参考价 |
| 厦门 |
2-3天 |
4-5天 |
天天班 |
约1200元 |
| 福州/温州 |
3-4天 |
5-6天 |
3-5班/周 |
1300-1400元 |
| 宁波 |
4-5天 |
6-8天 |
4-5班/周 |
约1600元 |
| 上海/太仓 |
4天直达 |
6-8天 |
5-6班/周 |
1700-1800元 |
| 张家港/江阴 |
5天上下 |
7-9天 |
4-5班/周 |
约1900元 |
参考价为2026年常见市场区间,,,,,,随油价、季节、货重浮动,,,,,,以实时报价为准。。
华东偏向再往下问一步:到了上海港,,,,,,货在苏州、无锡怎么办??谜底是不必在上海拆柜,,,,,,上海、太仓、张家港之间有麋集的长江驳船,,,,,,外贸柜和内贸柜都能中转,,,,,,驳船一程加半天到一天,,,,,,比拖车自制不少。。收货地在长江沿线,,,,,,订舱时直接报最终都会,,,,,,让货代报江海联运的价。。
03
华北偏向:青岛快,,,,,,天津选港多
华北三个主力港各有分工:青岛辐射山东,,,,,,天津笼罩京津冀,,,,,,黄骅、京唐接河北和山西偏向的货。。山东交货走青岛,,,,,,北京廊坊一带走天津,,,,,,沧州石家庄偏向可以比比黄骅的价。。
表2 · 广州到华北主力口岸(参考)
| 目的港 |
港到港 |
门到门 |
班期 |
20GP参考价 |
| 青岛 |
5-6天 |
7-9天 |
3-4班/周 |
约2600元 |
| 日照 |
6-7天 |
8-10天 |
约3班/周 |
约2500元 |
| 天津 |
6-8天 |
8-11天 |
3-4班/周 |
约2500元 |
| 黄骅/京唐 |
7-9天 |
9-12天 |
2-3班/周 |
约2600元 |
青岛线常见周一、周三、周五、周日开船;;天津线常见周一、周三、周五,,,,,,以当周排期为准。。
许多人担心天津港冬天会不会封航。。天津港是深水不冻港,,,,,,终年通航,,,,,,冬天影响班期的主要是渤海湾大风和大雾造成的暂时封航,,,,,,一般延误一到两天,,,,,,提前关注天气预告就能避开。。再往内陆走,,,,,,山西、内蒙偏向的货可以在天津下海铁联运,,,,,,比全程拖车划算。。
04
东北偏向:班少价低,,,,,,提前订舱
东北线航程长、班期少,,,,,,但有个反知识的点:距离最远,,,,,,运价反而不高。。原因是南北货流不平衡,,,,,,北上的柜子到了东北,,,,,,南下的回程货相对少,,,,,,船公司要靠价钱吸引货源。。粮食、饲料、建材这些低货值重货,,,,,,走东北线很划算。。
表3 · 广州到东北主力口岸(参考)
| 目的港 |
港到港 |
门到门 |
班期 |
20GP参考价 |
| 营口 |
约8天 |
10-13天 |
2-3班/周 |
约1900元 |
| 大连 |
7-8天 |
9-12天 |
约3班/周 |
约2200元 |
营口港(鲅鱼圈)辐射沈阳、长春及东北内陆,,,,,,大连港辐射辽南;;冬季辽东湾有浮冰期,,,,,,口岸有破冰包管,,,,,,偶有短期延误。。

东北线中途多挂青岛、天津,,,,,,订舱时问清是直达照旧挂港
东北线再往下问一步:长春、哈尔滨的货怎么办??走海铁联运。。柜子在营口或大毗连卸后转铁路,,,,,,比全程公路拖车自制,,,,,,时效加两到四天。。吉林、黑龙江的粮食和矿产南下,,,,,,走的就是这条海铁通道。。
05
旺季和天气,,,,,,会在参考天数上加几天
内外的天数是平季正常天气的口径,,,,,,有两种情形要自己往上加:
旺季加一到三天。。双十一前、春节前一个月,,,,,,舱位主要,,,,,,热门航线纵然有班期也可能订不到柜,,,,,,等船时间拉长。。旺季发货建议提前五到七天订舱,,,,,,有恒久协议的优先保舱。。
台风季看航线。。七到十月东南沿海台风多,,,,,,台风路径笼罩口岸时会封港避风,,,,,,一次影响一到三天;;渤海湾冬春多大雾大风。。赶交期的货,,,,,,订舱时让货代把最近两班船都报上,,,,,,留个后手。。
给客户报交期的稳妥做法:按表上的门到门上限报,,,,,,再留一到两天余量。。报得太满,,,,,,一遇封港就违约;;按上限报,,,,,,提前到反而成了惊喜。。
06
拿着这张表,,,,,,怎么订舱
第一步,,,,,,对目的港。。收货地点在哪个都会,,,,,,先对到最近的口岸,,,,,,内陆都会问清晰有没有驳船或海铁联运,,,,,,别急着选拖车。。
第二步,,,,,,倒推订舱日。。用交货日减去门到门上限天数,,,,,,再往前留两到三天安排提柜和装柜,,,,,,获得最晚订舱日。。
第三步,,,,,,问清三件事。。这周几开船、直达照旧挂港、运费含不含两头拖车和港杂。。门到门总价才是能跟客户报的数。。
第四步,,,,,,要书面船期。。让货代把船名航次、开船日、预计到港日写进订舱确认,,,,,,口头说的班期不算数。。
最后留一句话可以直接转述给客户:
华东两到六天、班期天天有;;
华北五到八天、一周三四班;;
东北七到八天、提前订舱。。
门到门,,,,,,统一再加两到四天。。
需要说明的界线:表上的运价和时效是内贸市场的常见参考区间,,,,,,船公司每月转班期、每周调价,,,,,,详细某一票货,,,,,,照旧得以订舱当日的船公司排期和报价为准。。
我们是尊龙时凯物流,,,,,,广州做了二十多年内贸集装箱海运,,,,,,华南到华东、华北、东北的主力航线都在做,,,,,,协议船司包括泛亚、中谷、安通。。有货要走,,,,,,把装卸货地点、货重和期望到货时间发过来,,,,,,就能给出详细班期和门到门报价。。
营业咨询:400-011-2228(8:30-18:00)
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本文时效运价为市场参考,,,,,,以船公司实时排期为准